Обзор Ford Bronco Sport 2023 года: самый отвратительный Ford Escape за всю историю

Огромные внедорожные возможности компенсируют интерьер Ikea и относительно высокую цену.

Крисшасакамера

Крисшасакамера

Нет, это не Бронко. Это Бронко Спорт. Это то, что вам придется объяснять каждый раз, когда кто-то спрашивает: «Это Бронко?» Ну, вот еще это, а также ливрея грузовика с мороженым 60-х годов, в которую окрашен этот конкретный Ford Bronco Sport Heritage 2023 года. Но, несмотря на суффикс, он не спортивный и не настоящий Bronco. Это суровая игра стиля автомобильного кроссовера.

По сути, это обновленный Escape (который сам по себе представляет собой приподнятый Focus снизу), получивший настоящий набор функций, которые делают его более способным на бездорожье, чем любой другой бизнес. Это кроссовер, одетый в форму грузовика, но он также может быть редким мастером на все руки в высококонкурентном сегменте. Самое главное, что он не приводит водителя в глубокую депрессию, как это происходит с Escape.

Но за протестированную цену этого Heritage, которая фактически превышает рекомендуемую розничную цену «настоящего» базового Bronco, он может предложить очень много. Поэтому я решил пойти по трассе «черный ромб», подходящей только для самых сложных внедорожников: Rowher Flats.

Bronco Sport — относительно новое поколение в линейке Ford, действующее как возможный переход к полноценному Bronco или как более удобная, тихая и менее мощная альтернатива. Это компактный кроссовер со стилем Bronco, а комплектация Heritage развивает этот стиль еще дальше благодаря классической схеме окраски и колесам под сталь. Как я уже сказал выше, он основан на Escape, но имеет собственный кузов, интерьер и трансмиссию.

Внизу у него цельная конструкция кузова, подобная легковому, передняя подвеска со стойками МакФерсон, задняя подвеска на полуприцепных рычагах и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Все Bronco Sports имеют полный привод, а топовые версии, такие как Heritage, получают специальный задний дифференциал с двойным сцеплением, который может обеспечить блокировку в ситуациях с экстремально низким сцеплением с дорогой. Он похож на агрегат от старого Focus RS, но адаптирован для бездорожья.

Внутри Bronco Sport имеет собственный интерьер откровенно посредственного качества. Пластик дешевый, а на белых вставках приборной панели даже есть избыточное напыление на черной основе. Первое впечатление производит неутешительное впечатление, и это досадно, потому что на самом деле он довольно хорошо собран, с минимальными дребезжаниями. Стиль здесь убедительно соответствует последнему поколению: от приборной панели, предназначенной для аренды, до относительно небольшого и малоконтрастного информационно-развлекательного дисплея. Несмотря на это, сиденья удобны, а с места водителя открывается превосходный обзор, подобающий грузовику, в сочетании с абсурдно высоким капотом. А в багажнике есть красивая система разделителей и несколько регулируемых светодиодных фонарей, которые при открытой задней двери работают как потолочные фонари.

Этот высокий капот всегда напоминает внешний вид Sport, который является его основным преимуществом. Это симпатичный вариант полноразмерного Bronco, но суть передана правильно. Он выглядит и ощущается высоким, имеет четкие прямые линии по всей длине и приятные детали, спрятанные внутри. Что интересно, так это то, что у него есть все, чтобы продать свой внедорожный вид. Выехав на выбранную мною грозную тропу, я обнаружил приятный небольшой кроссовер.

Ну, это приятно, но не вдохновляет, вот в чем вся суть. Bronco Sport отходит на второй план с энтузиазмом, не имеющим себе равных даже в самых обычных автомобилях. Он удобный, просторный и совершенно безобидный. Это качество я считаю достойным восхищения и весьма превосходным.

Псевдогрузовик Sport — его главная фишка: баланс между высоким и внушительным видом и тишиной и доступностью. Сиденье расположено высоко над всем остальным, а относительно низкая поясная линия обеспечивает обзор из стороны в сторону. Все в кабине стоит вертикально и настороженно, но находится далеко за пределами моего поля зрения. Единственной реальной проблемой трона была высота капюшона и его двойные выпуклости, из-за которых было трудно видеть прямо перед собой.