Законодатели США призывают автопроизводителей сократить зависимость от Китая

ВАШИНГТОН, 19 июня (Рейтер) - Двухпартийная группа американских законодателей будет призывать руководителей Ford Motor (FN) и General Motors (GM.N) сократить зависимость от китайских автозапчастей, особенно аккумуляторов для электромобилей, сообщили источники Reuters в понедельник .

Четыре законодателя, входящие в специальный комитет Палаты представителей Китая, во вторник отправятся в Детройт, чтобы встретиться с Джимом Фарли из Ford и Мэри Барра из GM, сообщили источники.

Республиканцы Майк Галлахер и Джон Муленаар, а также демократы Раджа Кришнамурти и Хейли Стивенс также планируют встретиться с руководителями поставщиков автомобилей, включая BorgWarner (BWA.N), Continental (CONG.DE), Bosch (BOSH.NS), Tenneco и стартапа по производству аккумуляторов Our Next. Энергия (ОДИН).

Внимание к китайским автозапчастям пришло вскоре после того, как госсекретарь США Энтони Блинкен совершил редкий визит в Пекин, и многочасовые встречи не привели к каким-либо серьезным прорывам.

В понедельник Форд заявил, что «разделяет цели комитета по повышению конкурентоспособности Америки и созданию цепочек поставок электромобилей в США, и на нашей завтрашней встрече мы планируем рассказать, как мы это делаем».

GM отказался комментировать встречу.

[1/2]Логотип GM виден на китайской штаб-квартире в Шанхае, Китай, 29 августа 2022 года. REUTERS/Aly Song приобретает лицензионные права

Галлахер, возглавляющий китайский комитет, в апреле выразил обеспокоенность по поводу зависимости Tesla (TSLA.O) от Китая после того, как компания объявила о планах открыть завод по производству аккумуляторов Megapack в Шанхае.

Закон о сокращении инфляции (IRA) на сумму 430 миллиардов долларов, подписанный президентом Джо Байденом в августе, направлен на то, чтобы оторвать производство электромобилей в США от китайских цепочек поставок путем введения новых условий для налоговых льгот на электромобили. Новые правила налоговых льгот ограничивают право на получение льгот только транспортными средствами североамериканской сборки и устанавливают правила выбора аккумуляторов.

Объявленная в феврале сделка Ford по использованию технологий китайской компании по производству аккумуляторов CATL (300750.SZ) в рамках плана автопроизводителя потратить 3,5 миллиарда долларов на строительство завода по производству аккумуляторов в Мичигане вызвала критику со стороны некоторых законодателей.

Сенатор-республиканец Марко Рубио попросил администрацию Байдена заблокировать налоговые льготы для электромобилей для аккумуляторов, произведенных с использованием китайской технологии.

Ранее Форд заявил, что «производить эти аккумуляторы у себя дома гораздо лучше, чем продолжать полагаться исключительно на иностранный импорт, как это делают другие автомобильные компании».

Bloomberg News первым сообщил о запланированных встречах.

Репортаж Дэвида Шепардсона и Канишки Сингха в Вашингтоне; Монтаж Сандры Малер и Лизы Шумейкер.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.