Мы отвезем пять классических Toyota Land Cruiser

Похожие видео

Мы находимся на пороге появления совершенно новой Toyota Land Cruiser для США, но пока мы ждем, давайте совершим путешествие по воспоминаниям. Когда Toyota проводила пресс-презентацию Land Cruiser Heritage Edition 2020 года, она позаимствовала несколько старинных Land Cruiser из Музея наследия Land Cruiser, чтобы напомнить нам об истории, которую она чтит новой моделью. В результате, и это несколько невероятно, мне удалось проехать пять поколений классических Land Cruiser за один день. Вот какими они были.

Вождение старых автомобилей может стать разочарованием, поскольку они редко оказываются такими хорошими, как вы надеетесь, но FJ40 оказался даже лучше, чем я себе представлял. Что отличает FJ40 от других, так это восхитительное механическое ощущение: визг передач, металлический гул двигателя, лязг, когда педаль сцепления ударяется о металлическую половицу. Короткая передача означает, что нужно много переключений, а сцепление и рычаг переключения передач имеют длинный ход, но точные действия. Гуляя по улицам Солт-Лейк-Сити, я почувствовал единство с машиной, которую могут обеспечить лишь немногие автомобили. Из всех представленных здесь Land Cruiser этот, безусловно, был моим фаворитом.

FJ шумный, но ездит более комфортно, чем я ожидал, учитывая его короткую колесную базу. Этот конкретный FJ40 был экземпляром 1977 года с гидроусилителем руля, но еще многое предстоит сделать, хотя наградой является смехотворно маленький радиус поворота. Наша трасса для бездорожья была довольно легкой — это, в конце концов, музейные экспонаты — но было ясно, что FJ40 будет рад преодолеть любое препятствие, которое мы поставим под его шины, и все это на чистой механической смекалке — никакой сложной электроники здесь не нужно. , большое спасибо.

Поклонники круизеров называют FJ55 «Железной свиньей» из-за его простоватого стиля, но мне всегда нравился внешний вид этих круизеров, и я был удивлен, узнав, что они производились вплоть до 1980 года. FJ55 был разработан с использованием американских (а также канадских и американских) Имея в виду австралийские семьи, приехавшие в Штаты за шесть лет до того, как Chevrolet Suburban начнет предлагать четыре полноценные пассажирские двери. Механические детали во многом такие же, как у FJ40, но настоящее заднее сиденье (и скамейка спереди) плюс обитая пластиком приборная панель демонстрируют ранние попытки Toyota сделать Cruiser более удобным.

Двигатель этого экземпляра 1977 года выпуска был несколько расстроен (в какой-то момент он дал сбой перед отелем, что побудило сотрудников службы безопасности вызвать полицию) и, вероятно, немного хуже, чем у большинства других. Тем не менее, когда я уговаривал FJ55 подняться по крутому склону к горнолыжному курорту Сноуберд (30 миль в час — это все, что старушка была готова мне дать), я мог понять, почему некоторые американцы до сих пор не воспринимают «свою работу» так серьезно. в то время. Хотя он немного более герметичен, чем FJ40, низкий уровень доработки был таким же. На бездорожье FJ55 мешает его большая длина и абсурдно большой радиус поворота. Можно понять нежелание закоренелых поклонников Land Cruiser принять его, но, несмотря на все его недостатки, FJ55 показался мне странно милым.

Это был Land Cruiser, на котором мне больше всего хотелось водить, потому что именно на нем водили Крутые Папы, когда я был ребенком. Как и FJ55, стиль FJ60 отставал от времени на несколько лет, даже когда он был новым, но у него была привлекательная ретро-атмосфера до того, как ретро-атмосфера стала чем-то особенным. Интерьер представляет собой образец современности 1980-х годов с хорошо организованной приборной панелью и аккуратной полосатой тканью на сиденьях и дверных панелях, которые знаменуют первый пробный переход Land Cruiser от сельскохозяйственного инструмента к аристократу.

Но не обязательно заглядывать под неразрезные мосты, чтобы увидеть, что FJ60 все еще прочно укоренился в прошлом: рычаг ручной воздушной заслонки напоминает о том, что карбюраторный двигатель 2F под капотом не изменился, в механической коробке передач отсутствует пятая часть. передача, а система неполного полного привода имеет ступицы с ручной блокировкой. И все же, несмотря на все свое устаревшее оборудование, FJ60 гораздо более цивилизован, чем FJ55. Он тише, немного быстрее и комфортнее, а управление имеет гораздо больше смысла. Более высокое передаточное число главной передачи обеспечивает спокойствие при движении по шоссе, хотя этот конкретный FJ60 казался наиболее комфортным при умеренной скорости 60 миль в час.