Обзор Ford Mustang Dark Horse First Drive 2024 года: следующий лучший американский трековый автомобиль

Это настоящее удовольствие от Ford V8 с механической коробкой передач.

16 вверх

16 вверх

Вначале Форд создал четырехцилиндровый Mustang EcoBoost и V8 Mustang GT, и мы увидели, что это хорошо. На второй день Форд сказал: «Пусть будет полностью готовая к работе версия», и так оно и было. Форд назвал его Ford Mustang Dark Horse 2024 года, и, о чудо, мы тоже увидели, что он хорош.

Обладая множеством улучшений шасси и тормозов, добавленным охлаждением, большей мощностью, великолепной механической коробкой передач Tremec и некоторыми эстетически приятными деталями интерьера и экстерьера, этот прожорливый, более ориентированный на трек «Stang» доставляет настоящее удовольствие, когда суетится вокруг. Это также демонстрирует, что большая мощность V8 и старая добрая американская изобретательность по-прежнему дают более дорогим европейским автомобилям солидную конкуренцию за свои деньги. Вот как этот библейский пони в запряжке превосходит других в беге с препятствиями на легкой атлетике.

Mustang Dark Horse визуально выражает свой высокопроизводительный потенциал сочетанием мускулистых пропорций, спойлера, прикрепленного болтами к крышке багажника, более агрессивной передней части, а также значков и графики повсюду, чтобы сказать прохожим, что это больше, чем просто GT.

А почему бы и нет? Вот небольшая информация, которой можно поделиться с вашими друзьями-любителями автомобилей: Dark Horse — это не только первая новая табличка Ford Performance со времен Bullitt четвертого поколения, но и первый в мире значок Mustang, куда лошадь целится прямо. вы, а не скачете горизонтально (хотя к нему тоже прикреплены эти эмблемы).

В целом это красивая упаковка, особенно окрашенная в цвет Blue Ember. Цвет имеет аккуратный голографический блеск, который меняется в зависимости от освещения и угла обзора, почти как дань уважения Mystichrome старого шасси SN95.

Внутри Dark Horse не сильно отличается от GT или EcoBoost; ознакомьтесь с моими недавними обзорами, чтобы узнать больше о дизайне S650, но, короче говоря, это просторное пространство с большим экраном, изготовленное из приемлемых материалов и подходящее для всех форм тела. Тем не менее, он имеет шикарные синие акценты, а также очень прочную ручку переключения передач из анодированного металла, если вы выберете механическую коробку передач, которая, вероятно, раскается докрасна, если оставить ее в летнюю жару. Опциональные спортивные сиденья Recaro отделаны красивой синей кожей и алькантарой.

Удивительно, как развиваются технологии двигателей. Как некоторые помнят, 5,4-литровый двигатель V8 Ford Mustang Shelby GT500 2007 года выпуска развивал мощность 500 лошадиных сил. Сегодня Ford способен выжать 500 л.с. из безнаддувного 5,0-литрового Coyote V8.

Чтобы надежно добиться мощности в 500 л.с. и крутящего момента в 418 Нм, компания Ford порылась в корзине с запчастями и добавила в нее кованые шатуны и подшипники S550 GT500. Конечно, он также получит модернизированное масляное охлаждение и небольшой тюнинг, но в остальном коробка передач практически такая же, как и в GT. Имея в своем распоряжении сдвоенные 80-мм дроссельные заслонки, инженерам, вероятно, было довольно легко добиться этой цели.

В остальном Dark Horse получает тот же самоблокирующийся дифференциал Torsen с передаточным числом главной передачи 3,73:1 и шинами Pirelli P Zero размерностью 255/40/19 спереди и 275/40/19 сзади, что и Mustang GT с пакетом Performance. Точно так же его стандартные шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние тормоза Brembo имеют больше готовых к гусенице колодок по сравнению с GT и EcoBoost, а также более крупные 390-миллиметровые двухсекционные роторы спереди, которые были взяты от предыдущего GT500.

Адаптивные амортизаторы MagneRide с индивидуальной настройкой Dark Horse входят в стандартную комплектацию, а также более крупные передние стабилизаторы поперечной устойчивости диаметром 33,3 мм и задние стабилизаторы поперечной устойчивости диаметром 24 мм, хотя в пакет Handling Package входит прочный задний стабилизатор поперечной устойчивости для дополнительной жесткости. Жесткость пружин также увеличена: жесткость передней пружины теперь составляет 34 Н/мм спереди и 115 Н/мм сзади. Пакет Handling Package увеличивает ставку до 37 и 130 соответственно, а также добавляет измененный задний спойлер и увеличенную переднюю кромку для большей прижимной силы.

Чтобы почувствовать, как все это оборудование влияет на возможности трека, у меня была возможность проехать много кругов по эклектичному сочетанию высокоскоростных виражей, зон жесткого торможения и некоторых удивительно технических вершин на трассе Charlotte Motor Speedway. Темная Лошадь выступила превосходно.