Рельсовый фургон Ford Transit — это, по сути, палка

Чугга-чугга… хук-хук?

_Джеймс Гилбой

Джеймс Гилбой

Недалеко от северной границы Румынии расположена крошечная моканица (или узкоколейная железная дорога), которая когда-то использовалась для лесозаготовок. Как и многие исторические железнодорожные линии, теперь это туристическая достопримечательность, где паровозы маршируют по ее 37-мильной длине во время чартерных рейсов и отдыха. Но более распространенное зрелище гораздо менее романтично: пара старых фургонов Ford Transit на колесах поезда. Думаю, вы могли бы назвать их Ford Trains.

Хотя железная дорога долины Васер сегодня отчасти является диковинкой, она по-прежнему остается ценным объектом инфраструктуры. Его по-прежнему используют для лесозаготовок (хотя сейчас работают дизельные двигатели), но он также является важным связующим звеном с Карпатами. Трудно оправдать отправку туда целого локомотива, когда рейнджеру или пограничнику нужно подвезти, поэтому вместо этого они просто берут машину. Вернее, фургон.

Эти рельсовые транспортные средства, граничащие с рельсовыми автобусами, являются производными от Transit 1986–2000 годов, который недалеко от идеального автомобиля для адаптации. Их небольшая занимаемая площадь относительно просторна и предназначена для передвижения по тесным европейским городам, а конструкция кузова на раме позволяет легко устанавливать их на железнодорожные тележки. (Это постоянное железнодорожное транспортное средство, а не Hi-Rail.) Когда трансмиссия подключена и установлен ловец для коров, они готовы к работе.

Какие силовые агрегаты используются в двух фургонах, не сообщается, но кадры снаружи напоминают дизельный двигатель (вероятно, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Transit), в то время как бортовые кадры показывают механическую коробку передач в действии. Это не быстро, но это и не обязательно: рельсы местами явно неровные. Кроме того, он экономичный, особенно с учетом низкого сопротивления качению колес поезда.

Хотя у фургонов есть задняя передача, плохая видимость сзади (и необходимость вытягивать шею) означает, что задним ходом они ездят нечасто. Вместо этого фургоны разворачиваются, выдвигая под собой что-то, похожее на перепрофилированный винтовой пресс, что позволяет вручную повернуть всю машину в новом направлении. Это тот же принцип, что и у круглого стола, только больше Макгайвера.

Сообщение опубликовано пользователем FORD CONNECT COURİER TR 🇹🇷 (@fordconnectcouriertr)

Фургоны, судя по всему, способны выполнять остановку по флагу, хотя информацию об их конкретных операциях найти сложно. Предположительно, они работают аналогично американским железнодорожным автобусам, таким как знаменитый парк Galloping Goose в Денвере и Рио-Гранде-Вестерн. Они тоже ездили по узкоколейке, переправляя людей и доставляя почту по дешевке.

Возможно, это бесславный способ передвижения, но в фильме Studio Ghibli есть что-то от шаткой маленькой машинки, совершающей обход по зеленой горной долине. В конце концов, мы все можем придумать работу похуже, чем сидеть за рулем этих забавных маленьких Фордов.

Есть совет или вопрос к автору? Вы можете связаться с ними здесь: [email protected]